Prof. Leandro Agustin Parracone
Grupo de Estudios sobre Población y Territorio (CIGSA, FHum, UNMdP)
Cada 10 de junio se conmemora en Argentina el Día Nacional de la Seguridad Vial, una fecha para reflexionar sobre el uso del espacio público, la convivencia y la necesidad de construir una cultura vial responsable. El desafío actual sigue siendo reducir los daños sociales ocasionados por los siniestros viales y promover políticas públicas que garanticen una circulación segura.
Luchemos por la Vida, una de las asociaciones civiles más importantes en la temática, evidencia que nuestro país tiene un serio problema de seguridad vial, con altas tasas de mortalidad y lesiones por siniestros de tránsito, ubicándose entre las principales causas de muerte en las edades jóvenes, especialmente entre los 15 y 34 años. Este escenario se vincula con una serie de conductas negligentes (exceso de velocidad, consumo de alcohol, uso del celular y el incumplimiento de normas de seguridad), como así también por deficiencias estructurales vinculadas a la falta de controles, estado de rutas y calles y una escasa educación vial.
El tramo de la Ruta Provincial 11 que une a las localidades costeras del Partido de Mar Chiquita con la ciudad de Mar del Plata enciende alarmas entre residentes y usuarios (Figura 1). En el año 2018 un estudio realizado por la Fiscalía de Delitos Culposos N°1, reconoció que el tramo que une a la localidad de Santa Clara del Mar con la ciudad de Mar del Plata es uno de los que registra mayor cantidad de siniestros viales por kilómetro del país.
Figura 1. La Ruta Provincial 11 en medios de cobertura local y nacional
Fuente. Clarín (08/10/2025), El Ciudadano de Mar Chiquita (08/10/2025), Entrelíneas (03/12/2019), Quédigital (14/03/2026), La Prensa (06/03/2013), 0223 (26/03/2026).
Las curvas consecutivas que siguen el contorno de la costa, la falta de guardarraíles, junto con semáforos, rotondas y rectas de alta circulación, han convertido a este sector en uno de los más peligrosos a escala nacional (Figura 2). No resulta extraño escuchar o leer en redes sociales referencias sobre este tramo como los kilómetros de la muerte, una expresión que refleja la preocupación social por la frecuencia de choques, despistes y situaciones de riesgo.
La Ruta Provincial 11 es mucho más que un corredor turístico. Para numerosos marchiquitenses representa la principal arteria de conexión con la ciudad de Mar del Plata. Diariamente estudiantes, trabajadores y familias utilizan la ruta para ir a estudiar, trabajar, acceder a atención médica o realizar otras actividades. El crecimiento acelerado de este sector, particularmente de Santa Clara del Mar, Mar de Cobo y Balneario Parque Mar Chiquita incrementó los flujos de circulación durante los últimos años, que, en conjunto con la valorización de estos territorios para la recreación y el ocio durante los fines de semana, incrementa el tránsito de vehículos.
Ante este crecimiento, que cada año es más voluminoso, las prácticas de conducción imprudentes se intensifican y en conjunto con ciertas limitaciones infraestructurales se hacen más notorios los problemas. En 2010 y 2013 se realizaron obras de ampliación de la Ruta Provincial 11, que tuvieron como objetivo descomprimir los flujos de tránsito, alentar el turismo y reducir la siniestralidad, pero también aceleraron los ritmos de crecimiento de las localidades ya que mejoró la accesibilidad con la ciudad de Mar del Plata.
Figura 2. Fisonomía Ruta Provincial 11, sector Santa Elena
Fuente. Fotografía extraída de kilometros.com.ar
Los siniestros continúan marcando áreas de concentración que. Las curvas, los semáforos y la ausencia de guardarraíles convierten a la Ruta Provincial 11 en “una ruta que no admite errores” como tituló el Diario La Capital en 2025. Asimismo, los días con baja visibilidad o lluvias, que producen acumulación de agua sobre el pavimento, aumenta el riesgo para los usuarios. Si bien el corredor cuenta con señalización e iluminación (particularmente en el tramo Santa Clara del Mar – Mar del Plata), las altas velocidades, las maniobras imprudentes y el estado de las infraestructuras intensifican la peligrosidad del corredor.
En los primeros seis meses de 2026, y al cumplirse un nuevo Día Nacional de la Seguridad Vial, los registros sobre siniestros en este corredor son preocupantes. Se reportaron en medios locales y nacionales un total de 12 siniestros viales, que dejaron un saldo de 17 personas heridas (con lesiones leves y graves) y 2 víctimas fatales. Las cifras evidencian la persistencia de esta problemática y la peligrosidad del corredor que sigue teniendo consecuencias humanas concretas para quienes lo transitan. La georeferenciación de siniestros en el periodo 01/01/2026 a 10/06/2026 permite reconocer áreas de concentración de los siniestros, destacándose el sector comprendido entre los kilómetros 502 y 504, entre Félix U. Camet y Playa Dorada (Figura 3). La reiteración histórica de siniestros en este sector llevó incluso a medios de comunicación a denominarlos “los kilómetros malditos”.
Figura 3. Siniestros viales sobre la Ruta Provincial 11, (1 de enero – 10 de junio, 2026)
Fuente. Elaboración del autor en base a noticias publicadas en el período 01/01/2026 al 01/05/2026 por El Ciudadano de Mar Chiquita, 0223 y Quédigital.
El tópico de la siniestralidad no puede explicarse únicamente por el estado de las infraestructuras, por lo que se cree que iniciativas de fiscalización de velocidades o mayor señalética no producirán un cambio sustancial. Es necesario, en cambio, abordarla como una expresión de las dinámicas sociales vinculadas con la manera en que se utilizan y habitan los espacios públicos.
Le Breton (2006) propuso el concepto del Homo-Mobilis para reflejar el rol de la movilidad como una de las características fundamentales de la sociedad contemporánea. La modernidad líquida, como la caracterizó Bauman (2005), abarca cuestiones vinculadas a la movilidad, la inmediatez y la velocidad, marcando una aceleración de la ansiedad en una era de consumo desregulada, con poblaciones en apuros, impacientes y poco tolerantes. Así, detenerse en un semáforo o acatar a la señalética de velocidades máximas se percibe como un obstáculo al movimiento antes que como una práctica de convivencia. Que, además, como mencionaba Nino (2011), en Argentina hay una debilidad en la cultura del cumplimiento de normas que se traduce en la transgresión de límites de velocidad, adelantamientos indebidos, cruces en rojo y maniobras peligrosas que están fuertemente naturalizadas.
En definitiva, los siniestros viales en la Ruta Provincial 11 no son consecuencia sólo de conductores temerarios, sino de múltiples factores: el crecimiento urbano acelerado, la intensificación de la movilidad cotidiana, las deficiencias en la infraestructura vial, la débil fiscalización, la escasa efectividad de los mecanismos sancionatorios y las limitaciones en materia de educación vial, que contribuyen a consolidar una cultura vial donde la transgresión está naturalizada.
La Ruta Provincial 11 es, entonces, un reflejo de la sociedad que construimos. Transformar estos “kilómetros de la muerte” en un corredor seguro no será una tarea fácil, requiere fortalecer valores de respeto, responsabilidad y cuidado colectivo. Las muertes y lesiones que ocurren no son inevitables, están atravesadas por factores prevenibles, decisiones humanas y responsabilidades estatales que deben reorientarse. Durante la primera mitad de 2026 los siniestros ocurridos se cobraron la vida de Cosme Ángel Ochoa (50 años) y Florencia Chávez (42 años), ya han sido demasiadas las vidas perdidas, es momento de actuar.
Figura 4. Consejos de seguridad vial.
Fuente. Imagen extraída de www.lac.com.ar
Referencias
Bauman, Z. (2005). Modernidad líquida. Fondo de Cultura Económica.
Le Breton, E. (2006). Homo mobilis. En M. Bonnet & P. Aubertel (Eds.), La ville aux limites de la mobilité. Presses Universitaires de France.
Nino, C. S. (2011). Un país al margen de la ley (4.ª ed.). Ariel.